51策略宝能汽车否认被清算，还晒出了“新车下线”

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　　来源：潇湘晨报·晨视频

　　曾经的跨界明星，沉寂许久的宝能汽车，又一次走向了舆论的风口浪尖。6月17日，宝能汽车在其微信公众号发布了一份《关于公司正常经营的声明》，回应近日关于“解散、清算”的多条工商变更记录和市场传闻。

　　在这份声明中，宝能汽车承认“部分公司”确实已在国家企业信用信息公示平台发布了解散、清算等信息，但强调“公司一切经营正常，且有新车即将上市”。宝能还提到，尽管部分董事、监事等高管已离职，公司业务仍在“正常开展”，并表示未来所有经营信息应以其官网为准。声明末尾，宝能指责“部分媒体歪曲事实”，并称将采取法律手段维护公司形象。

　　早期的“跨界造车”明星要超“特斯拉”

　　说到跨界造车，大家会想到各家新势力或者小米与华为，更早的时候，宝能汽车才是“跨界造车”的明星。

　　2017年12月，宝能集团以66.3亿元收购奇瑞旗下观致汽车51%的股权，正式入主观致汽车，随后又斥资15.6亿元增持至63%股权51策略，成为观致汽车的控股股东。

　　大手笔的买买买，让宝能成为了一家全新的明星车企。宝能也希望通过更多动作，来推动宝能汽车的发展。宝能通过旗下联动云租车等资源为观致汽车提供支持，还承诺未来5年每年投入100亿元用于观致的新品研发。

　　为了好看的销量成绩，宝能第一步就是用旗下的联动云租车大量采购观致5、观致3等车型。于是，观致的2018年销量成绩为6.3万辆，不过，其中有超九成都是卖给了兄弟公司联动云。

　　一开始，宝能也确实希望做出一番成绩，为观致汽车引进了来自众多合资品牌管理层，还宣布在广州、西安等地简称年产百万辆的超级工厂，口号是要“追赶特斯拉”。

　　从“虚假繁荣”到2.7亿执行案

　　很可惜，繁荣是短暂的。没有了自家租赁运营的消化，观致汽车销量快速下滑，2019年至2021年销量分别为2.27万辆、1.31万辆、5200辆。

　　2021年6月，宝能汽车推出定位高于观致品牌的BAO品牌，新车至今尚未面世。计划要在2022年推出主打小型电动车的新品牌“悠宝利”新车51策略，不断在跳票。6月16日，宝能汽车宣布深圳工厂首批悠宝利A3纯电动微型车正式下线。

　　2024年时，宝能集团传出了将引入新的战略合作方，推动观致汽车复工复产，并计划重启观致7主打海外市场，同时加速新能源纯电和增程车型开发。不过，这些消息也早已没有了下文。

　　一系列投入巨额投入没有回报之后，就是资金压力的到来。观致汽车名下风险信息众多，被执行总金额近十亿元，还存在多条失信被执行人、限制消费令信息。

　　西安基地被曝光“光拿地不建厂”，其他地方的工厂也陆续停工；监管部门直接点名批评宝能“虚报产能”，计划建厂的配套住宅用地，早就被偷偷卖掉套现。

　　到了6月16日，深圳市宝能投资集团有限公司、观致汽车有限公司因与中国进出口银行的金融借款合同纠纷，被江苏省苏州市中级人民法院列为被执行人，执行标的达2.7亿余元。

　　在宝能系的债务账单中，这次2.7亿的执行案件，并不算最高的一笔债务。据中国进出口银行披露的信息显示，宝能欠下的巨额债务，恐怕连贷款利息都可能还不上。

　　通过微型纯电小车来自救？

　　从刚刚下线的悠宝利A3来看，宝能汽车似乎还没有放弃希望。不过，这是一款三年前就应该到来的微型电动车，曾经最耀眼的明星五菱宏光MINI EV如今都已经销量大降了。悠宝利A3这个时候就算真的能从产线到市场，也不见得有更多的机会。更何况，没有了经销商渠道、宣发体系的宝能汽车，这款悠宝利A3能否真的卖出去，还是个未知数。